Auto elettriche: prospettive per il 2025 in Europa

Il 2025 si prospetta come un anno cruciale per le auto elettriche in Europa. Le vendite di auto elettriche sono crollate nel 2024 a causa di una combinazione di fattori. Il 2025 vedrà l’introduzione di modelli più piccoli ed economici, che saranno cruciali. O le vendite riprenderanno, stimolate da questi nuovi modelli, o si fermeranno, e con esse il piano per la transizione all’elettricità. In questo contesto, IntoTheMinds ha condotto un’importante indagine B2C e B2B tra i gestori di flotte sulle loro aspettative nei confronti dei veicoli elettrici.

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Case study: Europcar

Nel 2024 abbiamo condotto per Europcar una ricerca di mercato B2C e B2B sulle prospettive del mercato dei veicoli elettrici e della mobilità in generale. CAWI e i proprietari di veicoli (B2C) e i gestori di flotte (B2B) hanno condotto queste ricerche di mercato quantitative. Di seguito troverete la scheda del progetto B2C. Per la scheda del progetto B2B non esitate a contattarci.

Immatricolazioni in calo in tutta Europa

Diversi fattori possono spiegare questo rallentamento:

• un contesto economico incerto
• un contesto normativo incerto: L’ACEA spera ancora di convincere la Commissione Europea a fare marcia indietro sulla scadenza del 2035 e nei Paesi membri l’applicazione di alcune scadenze relative alle zone a basse emissioni è già stata rinviata.
• gli alti tassi di interesse frenano gli acquisti di credito
• i sussidi pubblici sono ridotti all’osso in un contesto di bilancio insostenibile
• le case automobilistiche hanno cercato di aumentare i loro margini grazie ai problemi di approvvigionamento registrati dal Covid, rendendo i loro veicoli ancora più inaccessibili.

In Francia, ad esempio, le immatricolazioni di auto nuove sono diminuite del:

• 3,17% rispetto al 2023
• 22,4% rispetto al 2019

Disparità tra i produttori

I principali gruppi automobilistici europei stanno risentendo della crisi in modo diverso. Stellantis, il gruppo leader in Francia, ha registrato un calo del 9,1%, mentre Renault e Volkswagen hanno registrato cali rispettivamente del 3,6% e del 5,7%.

Il vincitore del 2024 è Toyota, le cui vendite sono aumentate del 18,57%.

Il grande sconfitto del 2024 è Tesla. Le sue vendite sono diminuite del 35,42% in Francia e del 41% in Germania. Sono state penalizzate dal mancato rinnovo della gamma e dal calo dei veicoli elettrici in generale. In Germania, gli incentivi di fine acquisto hanno avuto un impatto particolare sui produttori americani.

Gli automobilisti europei non credono più nella transizione elettrica. Sono diventati cauti e sospettosi e non vogliono essere precipitosi.

Le immatricolazioni di auto elettriche sono in forte calo

In Europa, le vendite di veicoli elettrici seguono la tendenza generale. Nel 2024 sono diminuite del 5%. Ora rappresentano solo il 13,4% delle immatricolazioni totali. In Francia, la situazione è leggermente migliore poiché, nonostante il calo a 29.000 unità, le auto elettriche rappresentano ancora il 16,9% delle immatricolazioni (rispetto al 16,8% del 2023).

I modelli elettrici sono percepiti come costosi nonostante la loro efficienza energetica. La loro crescita sembra ora frenata da problemi legati al prezzo, all’autonomia e alle infrastrutture di ricarica, ancora inadeguate. Il prezzo dei punti di ricarica pubblici è a volte così alto che è più costoso guidare un’auto elettrica che una a benzina. Questa ricerca di mercato dimostra che il settore dei punti di ricarica è un far west dei prezzi.

Le pressioni del governo non cambiano in alcun modo la dinamica delle vendite. Questo è un fatto degno di nota. Non importa quanto le autorità aumentino la pressione, in particolare introducendo sempre più zone a basse emissioni, la rivolta continua. I consumatori vedono come un’ingiustizia la sostituzione di un’auto che funziona perfettamente con un modello molto più costoso.

Una transizione elettrica frenata da politiche pubbliche fluttuanti

Oggi il passaggio alle auto elettriche è una questione di soldi e di convinzioni. Da un lato, i clienti europei non possono permettersi le auto elettriche. Dall’altro, sono anche diffidenti nei confronti delle politiche pubbliche. Queste ultime sono diventate illeggibili.

C’è, ovviamente, la riduzione o l’abolizione dei sussidi statali, che influisce sulla possibilità di cambiare auto. In Francia, ad esempio, il bonus ecologico è stato tagliato nel 2024, mentre la sanzione per i veicoli inquinanti rimane congelata. Queste decisioni inviano segnali contraddittori ai consumatori e frenano le intenzioni di acquisto.

Poi, ci sono i dazi doganali per i veicoli elettrici importati dalla Cina. I consumatori non capiscono perché da un lato sono costretti a cambiare un veicolo a combustione interna che funziona, mentre dall’altro gli viene impedito di acquistare veicoli cinesi al prezzo migliore. Se da un lato queste misure protezionistiche possono proteggere l’industria europea, dall’altro rischiano di far aumentare il prezzo dei veicoli elettrici, già troppo cari per la gente comune.

Infine, c’è il calendario ufficiale, a cui nessuno crede, e il numero crescente di deviazioni dal calendario. L’introduzione delle zone a basse emissioni è stata rinviata e la scadenza del 2035 per la messa al bando dei veicoli a combustione interna in Europa potrebbe essere posticipata.

Gli automobilisti europei non credono più nella transizione elettrica. Sono diventati cauti e sospettosi e non vogliono affrettare i tempi. Dal nostro sondaggio è emerso che considerano la tecnologia non sufficientemente matura e non la vorrebbero.

Prospettive contrastanti ma piene di speranza

Nonostante tutto, la transizione ai veicoli elettrici rimane una priorità per l’Europa e, per il momento, la scadenza del 2035 non è stata ufficialmente messa in discussione.

La salvezza arriverà solo da un drastico calo del prezzo delle auto elettriche. Le case automobilistiche e i fornitori hanno effettuato investimenti. Tuttavia, non è detto che questo basti nell’attuale situazione di crisi economica.

Una speranza potrebbe venire dal lancio di auto elettriche più piccole ed economiche. Ne sono un esempio la Renault R5 e la Citroën e-C3. Questo segmento è poco sfruttato e la sua apertura potrebbe portare a un ulteriore volume di vendite, facendo salire la quota di mercato delle auto elettriche al 23% entro il 2025.

Conclusione

In conclusione, il 2025 segnerà una svolta decisiva per le auto elettriche europee. Se le vendite continueranno a diminuire, il passaggio all’elettrico potrebbe diventare solo un sogno dei burocrati europei.